MPK Wrocław podpisało umowę z Saatz na modernizację pierwszych Twistów

Władze stolicy Dolnego Śląska podkreślają, że modernizacja tramwajów Pesy, to element szerszych działań. – Od 2019 roku do dziś wartość umów związanych z wielką modernizacją taboru szynowego we Wrocławiu przekroczyła 913 milionów złotych. To pieniądze przeznaczone zarówno na zakup nowych niskopodłogowych tramwajów, nowych autobusów, jak i na kapitalne remonty pojazdów już kursujących po naszych ulicach. Aż 43 procent wrocławskich tramwajów ma dziś mniej niż 10 lat – powiedział Mateusz Żak, wiceprezydent Wrocławia.

MPK Wrocław: Czas na gruntowną modernizację Twistów 2010NW 

Wspomniane pojazdy trafiły do Wrocławia w 2015 roku i były pierwszymi w pełni niskopodłogowymi tramwajami we flocie MPK Wrocław. Od momentu wprowadzenia do ruchu każdy z nich pokonał już ponad milion kilometrów. Teraz – jak tłumaczy spółka – nadszedł czas na ich gruntowną modernizację oraz dostosowanie do aktualnych standardów technicznych i rosnących oczekiwań pasażerów. Inwestycja to kolejny krok w stronę rewolucji taborowej.

– Realizujemy politykę opartą nie tylko na zakupach nowego taboru, ale także na modernizacji sprawdzonych pojazdów. Remont tramwajów to dziś rozwiązanie racjonalne ekonomicznie, pozwalające utrzymać wysoką jakość usług przy znacznie niższych kosztach niż zakup nowych pojazdów – podkreślał Witold Woźny, prezes MPK Wrocław.

Nowa aranżacja kabiny, lepsze oświetlenie i wiele więcej

Każdy z ośmiu tramwajów przejdzie remont główny, co oznacza całkowite rozebranie pojazdu oraz kompleksową naprawę i modernizację wszystkich najważniejszych elementów takich jak: wózki, silniki trakcyjne, przekładnie napędowe, elektrohydrauliczny układ hamulcowy, system piaskowania, system drzwiowy, przekształtniki napięcia, układ HVAC czy pantograf. Tramwaje otrzymają nowe, jasnoniebieskie malowanie, spójne z identyfikacją wizualną całego taboru tramwajowego w mieście.

Fot. Tomasz Hołod / Wroclaw.pl | Witold Woźny, prezes MPK Wrocław w zajezdni tramwajowej Gaj

Dzięki modernizacji poprawiony zostanie komfort pracy motorniczych. Kabiny zostaną przebudowane i będą bardziej przestronne oraz wygodniejsze w codziennej eksploatacji. Do kabin będą prowadzić oddzielne drzwi. To rozwiązanie ma szczególne znaczenie w godzinach szczytu, bo motorniczowie będą mogli szybko i sprawnie opuścić kabinę, bez konieczności przechodzenia przez przestrzeń pasażerską, co dodatkowo zwiększy ich bezpieczeństwo. Różnicę odczują też pasażerowie. Tramwaje zostaną wyposażone w nowe oświetlenie LED, odnowione fotele oraz nowoczesny System Informacji Pasażerskiej.

Uwzględniając potrzeby osób z niepełnosprawnościami, przebudowany zostanie układ foteli. Wyznaczone zostaną dwa miejsca dla pasażerów z niepełnosprawnościami, którzy podróżują na wózkach lub dla rodziców podróżujących z wózkami dziecięcymi. Będzie też specjalne miejsce dla pasażera z psem przewodnikiem, które podróżnym znane są już z niektórych autobusów.

Za półtora roku pierwszy zmodernizowany wrocławski Twist

Jak przekazało MPK Wrocław, realizacja całego projektu potrwa do 36 miesięcy od momentu podpisania umowy. Pierwsza zmodernizowana Pesa Twist 2010NW przyjedzie do Wrocławia po 18 miesiącach, czyli w połowie listopada 2027 roku. Koszt inwestycji to 72,6 mln złotych. – Kapitalny remont jednego tramwaju kosztuje około 9,1 mln zł. Choć to znacząca kwota, nadal pozostaje wyraźnie niższa od ceny zakupu nowego pojazdu – wskazuje Przemysław Nowicki, wiceprezes MPK Wrocław.

Warto w tym miejscu wspomnieć, że proces modernizacji, przeprowadzony przez firmę Saatz, objął wcześniej również wrocławskie Škody. Jako pierwsze zmodernizowano wszystkie 17 sztuk modelu 16T. Aktualnie przewoźnik sukcesywnie odbiera dostawy dwukierunkowych tramwajów Škoda 19T, których docelowa liczba w flocie wrocławskiego MPK wyniesie 31 egzemplarzy.